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工商時報【傅秉祥】
德國工業4.0刮起旋風，物流倉運業是否要跟上此趨勢？記者特走訪台灣、國際知名物流大廠－世聯倉運董事長黃仁安。
問：工業4.0風起雲湧帶動各行業群起效尤，物流業是否須跟上浪潮？
答：物流特性中的每一個情境、貨物屬性、商業模式（B to B、B to C）、大量少量、網路都不一樣且要求的時間點都不同（有些要求下單兩小時內要送到），各種遊戲規則不同、模式非常複雜，但端看Timing，除了天時、地利、人和是否符合成本效益？什麼時間投入資金？即便方向對了但投入資金的時間太早或太晚也不好，4.0也好、2.0也好，無論處於哪一種工業革命階段還是會不斷研究創新，4.0或VR（虛擬實境）、AR（擴充實境）這些全都是科技，最重要的是要懂得去應用，物流業者須先了解為何要4.0？是否有必要性？不能只是為用而用，反觀，為何要用人工智慧？是因為科技智慧解決不了，科技太死板，一是一、二是二，所以運用人工智慧去微調後讓該做到的達成目標就好，就像運輸、配送，車輛調派改用人工智慧（AI）方法去調配就可以，依照實際情況一步一步的走。
問：物流業沒有投評價入4.0行列，未來是否失去競爭力？
答：做任何事都要按部就班，每種行業參差不齊，物流業也一樣，若沒有適時調整，遇到新的競爭就面臨淘汰危機，政府推動4.0要扎實，除了協助建構4.0還有很多要務，最重要的是人才。政府是國家最大的機器，政府的相關部門是否真正了解工業4.0？若只是一知半解又怎能協助業界，物流業雖不必像製造業現場運用4.0智慧生產，但為製造業配送的物流業者也需要學習、了解4.0。
問：政府該如何協助物流業界？
答：態度決定成敗，政府的官員與教育機構的老師一定要非常了解物流業，自身對物流要融會貫通並具有務實的態度才能栽培出頂尖的物流專業人才，我們自己辦了兩年的物流論文獎來激勵各界踴躍投稿，除此高階主管需經常搜尋國外物流訊息（包括網站、學術…等）擬出議題，每周固定舉辦兩次讀書會互相交流討論全球最新資訊與知識，我們是藉由自動破盤價自發的態度在經營，除此我個人也經常受邀至外國的物流協會與會或講演，且日本、歐美等國外媒體也常邀約採訪，藉由國際曝光機會無形中為台灣展現物流軟實力。
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